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    山東濰坊柴油發電機增壓系統的結構與維修

    發布時間:2019-12-11 11:05:30 發布人:華全動力
    山東濰坊柴油發電機增壓系統的結構與維修

    山東濰坊柴油發電機增壓的目的是提高進氣壓力,使柴油機在汽缸工作容積不變的情況下提高進氣密度,增加汽缸的進氣量,在機械強度允許的情況下通過燃燒更多的燃油來提高柴油機的輸出功率。增壓柴油機與非增壓柴油機相比,功率一般可提高60%左右,所消耗的燃油可減小5.5%左右,還能使排放的廢氣得到凈化。

    目前國外的大中型柴油機和部分國產柴油機除加裝渦輪增壓器外,有的在壓氣機和柴油機進氣管之間加裝了中冷器,其目的是進一步提高增壓柴油機的功率和降低柴油的消耗率。試驗證明,當進氣壓力超過2.0265×Pa時,進氣密度會隨著進氣壓力的升高而下降。增壓過的進氣溫度受到較高壓縮功的影響,溫度較高,所以許多柴油機生產廠采用在壓汽機出氣口加裝中冷器的方法來降低進氣溫度,從而達到增大進氣密度的目的,使增壓柴油機的功率得到進一步提高。
    山東濰坊柴油發電機
    山東濰坊柴油發電機增壓器的驅動方式一般有3種:廢氣渦輪增壓、機械增壓和復活式增壓。目前使用較多的是廢氣渦輪增壓器,它又分為徑流式和軸流式兩種。由于徑流式渦輪結構簡單,效率高,轉運慣量小,所以柴油機增壓器一般選用徑流式渦輪增壓器。

    徑流式渦輪增壓器由渦輪、壓氣機和中間殼等部分組成,其基本工作原理是柴油機排氣管中排出的高溫高壓廢氣由渦輪殼引導,均勻地沿徑向進入噴嘴環,高壓廢氣進入噴嘴后,將廢氣的壓力能轉變為動能,并以較高的氣體壓力沖向渦輪的葉輪,從而使葉輪高速旋轉。渦輪增壓器中的渦輪部分主要由渦輪殼、噴嘴環、渦輪葉輪和主軸組成,其作用是將廢氣的熱能轉變為機械能,通過主軸帶動壓氣機上的葉輪高速旋轉。

    壓氣機主要由葉輪、吸氣殼和壓氣機殼組成,其作用是將渦輪傳來的機械能轉變為空氣的壓力勢能,向柴油機進氣管內輸送具有一定壓力的壓縮空氣。渦輪增壓器中壓氣機部分的實物外形。

    山東濰坊柴油發電機渦輪增壓器的中間殼起著支架和連接的作用,它位于渦輪殼和壓氣機之間,兩端分別用螺栓與渦輪殼和壓氣機殼緊固。中間殼內部的水道用來冷卻殼體和軸承。殼內兩端分別安裝有軸承,用來支撐主軸承。從機油濾清器到增壓器中間殼的機油管是進油管,另一根管是回油管,殼內加入潤滑油主要是為了潤滑兩端的軸承。

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